À la fin mars, le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a publié son rapport d’enquête (A21C0088) sur un basculement dynamique impliquant un hélicoptère Bell 206L-1 près de l’aérodrome de Hope Bay au Nunavut en septembre 2021. Le BST a mené une enquête factuelle de portée limitée sur cet événement.

L’accident impliquant Hélicoptères Canadiens ltée (faisant affaire sous le nom d’Acasta HeliFlight inc.) effectuait une série de vols selon les règles de vol à vue (VFR) depuis l’aérodrome de Hope Bay (CHB3) pour déplacer des personnes et de l’équipement vers une zone minière. Le pilote avait effectué 13 décollages et atterrissages depuis tôt le matin du 14 septembre.

Au cours d’une approche plus tard dans la journée vers le site de forage, le pilote a remarqué qu’un foreur qui attendait l’hélicoptère était accroupi et regardait la queue de l’hélicoptère. Le BST explique que cela a attiré l’attention du pilote, qui craignait que la queue entre en conflit avec le relief ascendant. Après avoir atterri sur son train à patins et maintenu un réglage de puissance de couple de 52 %, le BST indique que le pilote a retiré sa main gauche du collectif, a ouvert la porte du pilote du siège de droite et s’est penché pour regarder la queue de l’hélicoptère.

L’hélicoptère a alors commencé à basculer sur le côté droit, mentionne le BST dans son rapport, et le pilote a tenté de reprendre le collectif. Au cours de ce basculement dynamique, le BST précise que les pales du rotor principal ont touché le sol et se sont brisées. Le foreur a été mortellement blessé lorsqu’il a été heurté par des débris de pales de rotor.

Voir la page d’enquête pour plus d’informations.

(Photo : Gendarmerie royale du Canada)