(de gauche à droite) Deborah Flint, présidente et chef de la direction (GTAA); Pat Neville, vice-président Développement aéroportuaire et Services techniques (GTAA); et Craig Bradbrook, directeur de l’exploitation (GTAA) sur la piste 06L/24R récemment rouverte à l’aéroport Pearson. (Photo : GTAA, Kevin Prentice)

L’Autorité aéroportuaire du Grand Toronto (GTAA) – qui exploite l’aéroport international Pearson – a procédé à la réouverture de la piste 06L/24R après huit mois de réhabilitation.

Il s’agit de la deuxième piste la plus fréquentée de l’aéroport. L’aéroport Peason (YYZ) conclut ainsi l’un des plus importants projets de son histoire : sa planification ayant commencé il y a plus d’un an et demi.

« Cette piste est une merveille d’ingénierie moderne, aussi étonnante soit-elle », a déclaré Deborah Flint, présidente et chef de la direction de la GTAA. « Cela ouvre la voie aux 30 prochaines années où YYZ stimulera l’économie canadienne en facilitant le commerce, l’investissement étranger direct, le tourisme et les affaires. »

Omar Alghabra, ministre fédéral des Transports, s’est joint à Mme Flint pour la cérémonie d’inauguration avec les équipes de la GTAA responsables de la réhabilitation et des représentants de Dufferin Construction et d’Avia NG.

« En tant qu’aéroport le plus achalandé au Canada et l’un des plus achalandés en Amérique du Nord, le retour de cette piste à l’aéroport Pearson permettra aux passagers aériens de se déplacer en toute sécurité et en douceur à l’intérieur et à l’extérieur de la région du Grand Toronto (RGT) », a commenté M. Alghabra. Le financement du programme des infrastructures essentielles des aéroports du gouvernement fédéral accordé à Pearson plus tôt cette année a aidé à financer le projet.

Construite pour la première fois dans les années 1960, la piste 06L/24R de 3 km devait être entièrement reconstruite en raison de l’usure de sa sous-structure en béton, due aux conditions météorologiques, à l’utilisation et au temps. La GTAA note que ce projet prolonge la durée de vie de la piste de 30 ans, et qu’il permet d’améliorer la sécurité des activités à Pearson.

Soulignant certains efforts en faveur de l’environnement, la GTAA explique que le béton de la piste d’origine a été concassé et réutilisé pour la nouvelle piste, tandis qu’une centrale à béton sur site a permis de réduire le transport du béton par camions. Deux des trois finisseuses de 12 pieds en service au Canada ont été utilisées pour la réhabilitation, par souci écologique et d’efficacité. De plus, 1800 ampoules à incandescence seront remplacées par des ampoules à DEL.