Garmin a reçu la certification complémentaire STC de la Federal Aviation Administration (FAA) pour son pilote automatique GFC 500 lui permettant de l’intégrer dans davantage de modèles d’avions Commander (112 et 112A) et Cessna (172A, 172B, 172C, 175A, 175B et 175C).

Garmin indique que le pilote automatique GFC 500 est destiné aux avions à pistons légers. Il offre des caractéristiques de vol, des capacités d’autosurveillance et des exigences d’entretien minimales par rapport aux systèmes d’ancienne génération. Le GFC 500 s’intègre aux instruments de vol électroniques GI 275 ou G5 de Garmin et se combine à un instrument de vol électronique de secours GI 275 ou G5 interfacé à un écran de vol G500 Txi. Il convient également à l’écran de vol tactile G3X Touch. Garmin fait valoir que le contrôleur du mode pilote automatique comporte de grandes touches et boutons dédiés, une molette de commande qui permet de régler le tangage, la vitesse et le déplacement vertical de l’avion, et un mode de niveau (LVL) qui ramène l’avion en vol droit et horizontal en appuyant sur un seul bouton.

De plus, les avions équipés du GFC 500 peuvent tirer parti de Smart Glide : un outil de sécurité qui aide les pilotes en cas de perte de puissance moteur en automatisant certaines tâches et en aidant à réduire la charge de travail du pilote.

En plus des capacités traditionnelles d’un pilote automatique – comme les modes de maintien d’altitude, de déplacement vertical et de cap – le GFC 500 comprend aussi la présélection d’altitude, la sélection de navigation verticale VNAV2, la protection contre les sous-vitesses et les survitesses, etc. Les pilotes peuvent également sélectionner, coupler et piloter selon diverses approches aux instruments, y compris les approches GPS, ILS, VOR, LOC et à alignement arrière lorsque l’appareil est jumelé à un navigateur GPS Garmin compatible.

(Image : Garmin)