La FAA a publié un avis de proposition de consigne de navigabilité (CN) qui s’applique à tous les moteurs IO-360 et O-360 fabriqués par Superior Air Parts (SAP) et à certains moteurs Lycoming AEIO, IO et O-360 qui intègrent certains ensembles de vilebrequin fournis par SAP selon les règles PMA (Parts Manufacturer Approval).

Des défaillances d’assemblage de vilebrequin dans trois incidents distincts qui ont conduit à des atterrissages d’urgence ont incité la FAA à intervenir.

« Malheureusement, nous n’avons été informés du règlement proposé qu’il y a deux semaines. Depuis lors, nous avons été en contact avec la FAA concernant leurs conclusions afin de bien comprendre le problème et d’identifier la cause la plus probable des échecs », a déclaré le V-P du marketing de SAP Scott Hayes. « Notre équipe d’ingénierie examine actuellement toutes les informations disponibles, et une fois que nous aurons déterminé la cause réelle, nous pourrons travailler avec la FAA pour déterminer la ligne de conduite la plus logique. »

Selon SAP, les vilebrequins concernés portent les numéros de pièce SL36500-A20 ou SL36500-A31, avec les numéros de série 82976-01, 82976-02, SP12-0003 à AP12-0089 inclus; SP13-0034 à SP13-0150 inclus; ou SP14-0151 à SP14-0202 inclus.

« Tout ce que je puisse dire avec certitude, c’est qu’il est encore trop tôt pour tirer une conclusion sur ce qui a causé l’échec de ces trois vilebrequins », a ajouté Bill Ross, vice-président du support produit de SAP.

La proposition de la CN se trouve ici (en anglais).

Crédit pour la photo : SAP