Transports Canada propose une nouvelle CN qui répond à une recommandation en suspens du Bureau de la sécurité des transports (BST) concernant la sortie d’urgence par les occupants des sièges arrière des Cessna 206.

Le BST a fait cette recommandation après que des décès se sont produits lorsque des Cessna 206 ont été submergés à la suite d’un accident sur l’eau; lorsque les volets d’un 206 sont déployés à 20 ° ou plus, ils gênent l’ouverture des portes cargo de l’avion, qui servent de sortie de secours pour les passagers situés dans la dernière (troisième) rangée de sièges de l’avion normalement à six places. L’accès à un autre point de sortie, la porte du pilote, est également entravé par la deuxième rangée de sièges. Dans une sortie d’urgence en cas d’immersion, il peut être extrêmement difficile de trouver un moyen de se rendre à la porte du pilote, étant donné la désorientation que subiraient probablement les passagers.

Le CN proposé demande la suppression de l’un des sièges de la rangée centrale. La dernière version de la 206, la 206H (mise sur le marché en 1998), est déjà limitée par TC à cinq sièges, ce qui nécessite de retirer l’un des sièges centraux avant de délivrer à l’avion un certificat de navigabilité.

Le CN proposé préconise également l’installation du kit d’amélioration du verrou de porte de coffre de Cessna (n / p : SK206-40), qui a été créé conjointement avec le bulletin de service SEB91-4 de Cessna en 1991.

Vous trouverez ci-dessous les versions PDF de le CN proposé, la lettre d’accompagnement de TC envoyée aux propriétaires actuels du Cessna 206 et du SEB91-4 (ce dernier en anglais seulement).

Les membres de la COPA qui sont affectés par le CN proposé sont encouragés à contacter le directeur des opérations de la COPA, Jean-Claude Audet. Sur la base des commentaires des membres, la COPA peut décider d’intervenir.

Côté droit de l’aéronef C-FNEQ montrant la position des volets (20 °) par rapport à la porte de soute à deux battants. Le battant arrière de la porte de soute et la porte du pilote se sont ouverts durant la récupération de l’aéronef. Photo gracieuseté du TSB