Le pilote qui a décollé de l’aéroport de Medicine Hat (CYXH) lors d’un vol de nuit vers l’aéroport de Moose Jaw (CYMJ) au printemps dernier qui s’est terminé par une collision avec le relief, tuant les trois à bord, n’était pas titulaire d’une licence, selon un rapport d’enquête publié par le Bureau de la sécurité des transports plus tôt cette semaine.

Le pilote détenait à un moment donné un permis d’élève-pilote, mais celui-ci avait expiré en mai 2014. Le pilote était également titulaire d’un certificat médical de classe 4 non valide, expiré en juin 2017.

Le BST signale qu’aucun plan de vol n’a été déposé ni aucune preuve que le pilote avait obtenu un exposé météorologique avant le vol. Au cours de la soirée, on signalait une visibilité réduite dans la région en raison de la fumée et de la brume.

L’avion a percuté le sol à 18 nm à l’est de CYXH à grande vitesse et avec une assiette en piqué d’environ 45°. Bien que l’ELT ait été activée, le signal était faible et n’a pas alerté les autorités de l’accident; une recherche au sol et en vol qui a finalement trouvé l’avion le lendemain matin a été lancée après un appel au Centre conjoint de coordination de sauvetage à Trenton trois heures après avoir constaté le retard de l’avion.

L’impact a été tel que les enquêteurs du BST n’ont pas pu déterminer si les commandes de vol et les autres systèmes de l’avion étaient en bon état de fonctionnement, bien que les dossiers n’aient révélé aucun problème.

Le pilote avait au moins 142 heures d’expérience de vol enregistrées dans son journal de bord incomplet et aurait eu environ 40 heures d’expérience de vol de nuit avec un autre pilote à bord.

La COPA rappelle aux membres l’importance d’une culture de la sécurité tout en exerçant notre liberté de voler. La Campagne pour la sécurité de l’aviation générale (CSAG), un effort conjoint de la COPA et de Transports Canada – Aviation civile et existe précisément dans ce but.

Le rapport complet du BST peut être consulté en cliquant ici.

Crédit photo: Global News