Le Bureau de la sécurité des transports (BST) a publié son rapport cette semaine sur l’accident mortel d’entraînement qui a coûté la vie à deux pilotes l’année dernière près de l’aéroport de Springbank (CYBW) à Calgary. L’instructeur de vol et son élève ont été tués dans l’accident du 26 octobre 2017.

L’avion accidenté, un Piper PA-34-300T (Seneca II), était utilisé par le Springbank Air Training College (SATC) pour de la formation multimoteurs. Ce vol avait devait être une évaluation avant que l’étudiant ne passe son test en vol.

À l’aide des données de surveillance de Nav Canada, le BST a pu déterminer qu’après avoir atteint 80 KCAS, le Seneca avait décollé de la piste 17 et rentré son train d’atterrissage. L’avion a atteint 90 KCAS environ 15 secondes après le décollage, soit la vitesse maximale qu’il a obtenue pendant le vol. L’altitude maximale atteinte par le Piper était de 250 pieds AGL, environ 40 secondes après le décollage, limite à laquelle la vitesse avait diminué à 70 KCAS. Environ 70 secondes après le décollage, le Seneca a roulé à gauche et est entré dans un virage descendant serré vers la gauche, impactant le sol à environ 1500 mètres au sud de la piste 17.

Le BST a indiqué que l’ELT de 406 MHz de l’aéronef ne s’était pas activé.

Aucun défaut mécanique n’a été constaté sur l’aéronef et le BST a déclaré qu’il était fort probable qu’une panne de moteur gauche simulée avait été provoquée et ait entraîné une perte de contrôle de vol. SATC a depuis mis à jour ses procédures opérationnelles avec des altitudes minimales plus élevées pour l’entraînement des pannes moteur pendant les différentes phases de vol.

Dans son communiqué de presse accompagnant le rapport, le BST a souligné la nécessité d’installer des systèmes d’enregistrement de vol légers sur les aéronefs commerciaux qui ne sont pas obligés de le faire actuellement (Recommandation A18-01 du BST).

Cet accident était le deuxième accident mortel impliquant un avion d’entraînement multimoteur basé à l’aéroport de Springbank en 2017. Plus tôt dans la même année (le 13 février), un aéronef Tecnam P2006T exploité par l’Université Mount Royal s’était également écrasé au cours d’un exercice d’entraînement multimoteur, tuant les deux pilotes à bord.

Voir ci-dessous le rapport complet du BST sur l’accident du Seneca.

Photo fournie par le TSB.