Dans un rapport publié cette semaine par le Bureau de la sécurité des transports (BST), on mentionne plusieurs facteurs ayant mené à une collision en vol fatale au-dessus de la banlieue de Montréal en mars 2017. L’accident, survenu près de l’aéroport St-Hubert (YHU), impliquait deux Cessna 152 exploités par Cargair, une unité de formation au pilotage basée à St-Hubert. Les deux appareils volaient selon les règles de vol à vue (VFR) dans un espace aérien contrôlé par la tour St-Hubert.

Les deux pilotes volaient seuls dans leurs appareils, un dans le cadre de sa formation pour sa licence professionnelle et l’autre pour sa licence privée. Tous deux étaient des étudiants étrangers dont l’évaluation des compétences linguistiques en aviation exigés par TCAC démontrait une « connaissance fonctionnelle ». L’accident a eu pour conséquence qu’un pilote a été grièvement blessé et que l’autre pilote a subi des blessures mortelles. Personne sur le terrain n’a été blessé.

L’aéroport de St-Hubert compte quatre unités de formation au pilotage dont beaucoup d’étudiants proviennent de l’étranger et dont la langue maternelle n’est ni le français ni l’anglais. Le BST mentionne ce fait comme ajoutant de la complexité à l’environnement aéroportuaire et à la charge de travail de l’ATC. Un autre facteur cité était un câblage défectueux du commutateur push-to-talk dans l’un des avions, entraînant la non-transmission de certains appels radio du pilote.

Le rapport complet du BST se trouve ici.