L’aéroport de St-Hubert (CYHU), situé à Longueuil sur la Rive Sud de Montréal, s’enorgueillit de trois écoles de pilotage toutes très actives sans compter les multiples pilotes privés, petits avions de ligne, ainsi que des avions d’affaires de plusieurs types. Tout ça pour dire que l’espace aérien est très occupé et, du moins au dire de certains citoyens, plutôt bruyant et dérangeant. L’approche normalement préférée de réduire le bruit et le dérangement en se débarrassant de l’aéroport n’a pas fonctionné dans ce cas-ci, mais pas faute de tentatives. Plusieurs élus et de nombreux citoyens ont compris l’apport économique majeur de cet aéroport pour la région considérant les emplois directement reliés à l’aéroport. Par surcroît, ils ont aussi reconnu les nombreuses gens d’affaires qui utilisent CYHU pour visiter Longueuil et les municipalités environnantes à partir d’autres régions du Canada, et d’aussi loin que le sud et l’ouest des ÉU et même occasionnellement d’Europe. Parallèlement à ces discussions politiques, le Centre de Technologie Aérospatiale (CTA) et l’École Nationale d’Aérotechnique (ÉNA) ont joint leurs efforts pour développer et homologuer un silencieux pour le bon vieux Cessna C-150, ce cheval de bataille des écoles de pilotage en Amérique du Nord. TCCA a récemment (12 janvier 2018) homologué ce silencieux pour le C-150 et les écoles de pilotage de CYHU s’en équipent graduellement.

La disponibilité de ce nouvel équipement adresse une majeure partie du problème et permet de réduire les restrictions envisagées vis-à-vis les opérations aériennes à CYHU. Cargair a été la première école de pilotage à adopter le silencieux dès l’été 2017 et à débuter son installation sur sa flotte de C-152, dont le silencieux a été homologué le 31 mai 2017. La disponibilité est toujours restreinte et le projet d’équiper la flotte progresse lentement. Cargair considère le silencieux comme un ajout très positif à leur C-152. Ils rapportent que les avions ainsi équipés démontrent de meilleures performances en montée, produisent moins de bruit, et affichent même une meilleure consommation. Les autres écoles de CYHU considèrent aussi l’utilisation du silencieux sujet à l’habileté du manufacturier d’augmenter son taux de production.

COPA applaudit fortement cette initiative comme un brillant exemple de différents groupes qui ont su s’unir et identifier une solution pratique et viable à un problème reconnu, permettant à une importante ressource communautaire tel un aéroport et son milieu d’affaires de continuer à opérer et à générer une facteur économique major dans la région.