Le Bureau de la sécurité des transports a déclaré que l’écrasement d’avion qui a tué l’ancien ministre des Transports, Jean Lapierre, était attribuable à la décision du pilote de poursuivre son approche instable à l’aéroport des Îles-de-la-Madeleine. Dans son rapport final sur l’écrasement qui a tué M. Lapierre, sa conjointe et trois autres membres de la famille ainsi que les deux pilotes, c’est en choisissant de retarder sa descente de 21 000 pieds que le pilote débute une chaîne d’événements néfastes, n’ayant par la suite pu remettre le MU-2 en configuration appropriée pour l’approche aux instruments. “Nous avons vu un trop grand nombre de ces approches non stabilisées mener à des accidents tragiques, a dit Kathy Fox, présidente du BST. Il est important que les pilotes envisagent d’abandonner l’approche si celle-ci n’est pas stabilisée. Nous allons continuer de souligner les risques que posent de telles approches jusqu’à ce que nous constations une diminution du nombre d’accidents où la stabilité de l’approche est un facteur causal ou contributif.”

Le rapport indique qu’après avoir essentiellement plongé vers l’aéroport pour  perde de l’altitude, le pilote a laissé sa vitesse descendre à 99 nœuds qui est à quatre nœuds du décrochage de la cabine, à 500 pieds AGL. Le pilote a remis plein gaz  et le couple résultant a déstabililsé l’avion, le plaçant à un angle de 70 degrés. Le pilote a réussi à corriger la situation mais encore trop bas, l’avion s’est écrasé à environ 1,4 mille marin de la piste. Tous les occupants ont été tués dans l’accident. Le BST a également noté que l’avion était équipé d’un simple enregistreur de données de vol qui a permis aux enquêteurs de reconstituer les détails de l’accident. L’enregistreur n’était pas requis mais avait été installé volontairement par le pilote et sa présence mettait en évidence une autre recommandation importante du BST. “Les avantages des enregistreurs de données de vol légers sont évidents : il est essentiel de savoir ce qui s’est passé si l’on veut déterminer pourquoi un accident s’est produit. Quoique le BST ne recommande aucun produit particulier, on peut dire que l’enregistreur qui se trouvait à bord de cet appareil est un indicateur de la voie à suivre », a ajouté madame Fox.”