Une mésinterprétation entre COPA et TCCA entraîna la publication d’information erronée vis-à-vis le maintien des compétences IFR dans l’article du 1^er décembre sur la qualification IFR.  La partie affectée de cet article est reproduite ici, incorporant les clarifications appropriées (gras).

Le requis du maintien des compétences donne simplement aux pilotes qualifiés IFR un moyen de s’assurer qu’ils ne sont pas rouillés au point d’être dangereux, votre qualification IFR n’est pas invalidée si le 6-6-6 n’est satisfait. Le 6-6-6 prend effet le 1^er jour du 13^ième mois suivant votre test en vol IFR ou votre IPC. Si votre 6-6-6 est expiré, vous ne rencontrez pas le requis du maintien des compétences vous permettant de voler IFR. Vous avez donc deux options :

• VMC – Vous montez dans votre avion équipé et approuvé IFR et vous volez votre 6-6-6 en VMC. Vous pouvez faire ceci en volant des approches publiées simulées jusqu’au minimum publié.  Vous pouvez faire ceci à un aéroport contrôlé lorsque le contrôleur vous y autorise, ou à un aérodrome non-contrôlé si ceci vous accommode mieux. L’intention de ce requis du maintien des compétences est de s’assurer que vous êtes bien au fait de vos procédures, que vous êtes toujours apte à bien lire et interpréter vos plaques d’approche par exemple et que vous pouvez effectivement voler l’approche avec précision et sécurité, en respectant toutes les limites et les autres détails importants. La règlementation n’impose pas la présence d’une personne qualifiée avec vous. Sécurité et bons sens imposent cependant que vous soyez accompagné d’une personne compétente et fiable dans le siège du copilote qui peut agir comme surveillant de sécurité. Vous piloterez les yeux dans le cockpit en conditions VMC. Vous êtes toujours responsable de votre séparation et protection par rapport au trafic aérien dans votre secteur.

• IMC – Vous montez dans votre avion équipé et approuvé IFR et vous mettez votre 6-6-6 à jour en volant IFR en IMC. Dans ce cas, vous avez définitivement besoin d’être accompagné d’une personne qualifiée dans le siège du copilote. Puisque vous ne pouvez pas déposer IFR, le plan de vol sera sur la qualification de cette personne. Cette personne peut être un instructeur de vol avec IFR et 6-6-6 valides, un CPL avec IFR et 6-6-6 valides, un ATPL avec IFR et 6-6-6 valides, ou vous pouvez aller jusqu’à un examinateur qualifié et autorisé par TCCA.