Garmin International a reçu la certification de type supplémentaire (STC) de la FAA (Federal Aviation Administration) du pilote automatique GFC 500 pour d’autres avions, y compris Beechcraft 19/23/24. Le pilote automatique GFC 500 est conçu pour les avions légers à pistons, indique Garmin. Il offre des caractéristiques en vol, des capacités d’autosurveillance et des besoins d’entretien minimaux par rapport aux pilotes automatiques d’ancienne génération.

Voici les nouveaux modèles d’avions maintenant approuvés pour le pilote automatique GFC 500 : Beechcraft 19 Sport, Beechcraft 23 Musketeer/Sundowner et Beechcraft 24 Musketeer/Sierra (certains numéros de série exclus).

Le pilote automatique GFC 500 s’intègre aux instruments de vol électroniques GI 275 ou G5; une combinaison d’instruments de vol électronique GI 275 ou G5 de secours relié à un écran de vol G500 TXi; ou un écran de vol G3X Touch.

Garmin déclare que le contrôleur de mode pilote automatique contient des touches et des boutons de bonne dimension, une molette de commande qui permet de régler le pas de l’avion, la vitesse anémométrique et la vitesse verticale, ainsi qu’un mode de niveau qui ramène l’avion en vol rectiligne en appuyant sur un seul bouton. De plus, avec le GFC 500, les aéronefs convenablement équipés peuvent également profiter de Smart Glide : un outil de sécurité qui aide les pilotes aux prises avec une perte de puissance du moteur en automatisant les tâches et en réduisant la charge de travail du pilote.

Les pilotes qui optent pour le GFC 500 peuvent tirer parti de la caractéristique ESP (contrôle électronique de la stabilité) de Garmin offerte de série. Cette dernière aide le pilote à maintenir l’avion dans des conditions de vol stables. Garmin précise que l’ESP fonctionne indépendamment du pilote automatique. Il fonctionne en arrière-plan pendant que le pilote passe en mode manuel pour éviter une assiette ou un angle d’inclinaison risqués, poussant le pilote à ramener l’avion à une assiette de vol sécuritaire.

(Image : Garmin)