Le 24 novembre, Tecnam a annoncé avoir obtenu de la Federal Aviation Administration (FAA) un certificat de type complet pour son aéronef P2010 TDI (numéro A00066CE) en ce qui concerne la partie 23 de la réglementation.

L’entreprise décrit la cellule de son P2010 – avec sa conception de fuselage large en composite ainsi que ses ailes et stabilisateurs entièrement métalliques – comme une « plateforme parfaitement adaptée » aux capacités et performances du moteur diesel. Au confort amélioré, à l’accessibilité des sièges arrière par une troisième porte, à la sécurité et à la fiabilité du P2010 s’ajoutent désormais les avantages du carburant diesel/JetA1.

Les performances du moteur Continental diesel turbocompressé de 170 HP dans un P2010 s’apparentent à celles d’un groupe motopropulseur à l’Avgas/Mogas de 180 HP et à l’Avgas de 215 HP. Tecnam explique que ce nouveau moteur offre une économie d’utilisation et des performances élevées. En effet, elle précise que le groupe motopropulseur du turbo diesel/JetA1 consomme de 4,5 USG/h ou 17 l/h (55 % de puissance) à 7 USG/h ou 27 l/h (75 % de puissance). La compagnie indique que ce rendement est constant jusqu’à 8000 pi, avec un plafond de 18 000 pi.

Tecnam signale que les réservoirs de carburant standard du P2010 offrent une autonomie supérieure à 1000 NM et une portée jusqu’à 12 h. L’aéronef est équipé de l’ensemble d’avionique G1000Nxi de Garmin. Tecnam et Continental travaillent également sur la plus récente version de carburant d’aviation durable.

« L’ajout d’un moteur diesel Continental sur le P2010 est une preuve supplémentaire que Tecnam va au-devant des besoins de l’aviation générale en procurant des avions sécuritaires, efficaces et innovants aux pilotes d’aujourd’hui », a déclaré David Copeland, directeur des ventes chez Tecnam.

(Photo : Tecnam)