Si vous avez l’intention de voler en suivant une procédure d’approche aux instruments publiée dans le Restricted Canada Air Pilot (RCAP), vous devez en avoir l’autorisation.

En effet, vous devez savoir que seuls les opérateurs ayant une autorisation spécifique de Transports Canada (Ops Spec 099 ou 410), opérant sous les RAC 604, 702, 703, 704 et 705, peuvent légalement voler ces procédures car elles ont été conçues avec certains écarts par rapport à la réglementation. Ces écarts sont autorisés parce que la formation spéciale de l’équipage, les procédures opérationnelles et/ou les capacités de l’aéronef le permettent. En tant que pilote de l’aviation générale, il est important de comprendre pourquoi vous ne pouvez pas utiliser ces procédures.

Qui est considéré comme un opérateur 604 ? Un opérateur 604 est considéré comme un opérateur privé et s’applique à toute personne qui, dans le but de transporter des passagers ou des marchandises, pilote les aéronefs suivants :

• des avions de grande taille (MMHD de plus de 5 700 kg ou 12 566 livres) ;
• les aéronefs à turbine ;
• aéronefs pressurisés ; et
• aéronefs multimoteurs.

Les opérateurs de l’article 702-705 du RAC relèvent des services aériens commerciaux. Il devrait être clair qu’aucune de ces désignations ne s’appliquera à l’aviation générale.
Même si vous regardez un aéroport avec une procédure dans le RCAP et que vous êtes tenté d’utiliser cette approche, vous n’êtes pas autorisé à la piloter. Afin d’obtenir la permission d’utiliser les procédures de la RCAP, les opérateurs doivent prouver à Transports Canada un niveau acceptable de formation, de procédures et de performances de l’aéronef. Les procédures énumérées dans la RCAP ne sont tout simplement pas conçues pour être utilisées par des pilotes et des aéronefs sans autorisation. Limitez-vous aux procédures régulières du Canada Air Pilot, et soyez en sécurité.

(Photo : Adobestock)