Après avoir procédé à une évaluation stratégique, Diamond Aircraft a décidé d’apporter une modification majeure à son programme d’avions de voltige d’entraînement DART.

En effet, il a choisi d’opter pour un nouveau fabricant de turbines. « Après mûre réflexion, nous sommes arrivés à la conclusion qu’une modification du programme DART était nécessaire pour faire avancer le processus de certification de l’avion », a déclaré Liqun (Frank) Zhang, PDG de Diamond Aircraft Austria. Mentionnons que la certification EASA de base de l’avion de voltige est attendue d’ici la fin de 2023. « Afin de respecter notre calendrier cible, et comme la fenêtre d’occasions sur le marché de clients intéressés s’avère limitée, nous avons décidé – en étroite consultation avec notre service de R et D – de poursuivre notre programme DART avec le turbopropulseur 750 SHP PT6A-25C éprouvé et certifié de Pratt & Whitney Canada. »

L’avion de voltige d’entraînement propulsé par le turbopropulseur PT6A-25C sera renommé DART-750, et il sera livré avec la suite avionique Garmin G3000 et des sièges éjectables en option.

« Avec la mise en marché du DART-750, Diamond Aircraft deviendra le seul fabricant à couvrir la gamme complète de formation au pilotage de base », a indiqué M. Zhang. « L’avion est déjà pressenti pour de nombreux programmes dans le monde entier. Nous entrevoyons un énorme potentiel pour cet avion sur le marché de la formation gouvernementale. »

Diamond fait remarquer que le turbopropulseur PT6A a été sélectionné pour propulser plus de 130 applications aéronautiques différentes, notant la fiabilité et les performances du moteur, même dans les conditions les plus difficiles. Il fonctionne de manière fiable dans des températures extrêmes, et il permet d’atterrir et de décoller sur des pistes non aménagées.

« Nous avons travaillé en étroite collaboration avec Diamond Aircraft pour déterminer le meilleur groupe motopropulseur pour le nouveau programme d’entraînement acrobatique du DART-750, et nous pensons que le fabricant a bien fait d’arrêter son choix sur le moteur PT6A-25C », a mentionné Anthony Rossi, vice-président Développement commercial chez Pratt & Whitney Canada. « Diamond est un pilier du secteur de l’aviation générale depuis 40 ans, et nous sommes heureux de les accueillir à bord en tant que nouvel équipementier (OEM) de cellule. »

Avec plus de 50 000 moteurs produits, Diamond explique que le PT6A définit l’aviation générale depuis plus de 50 ans. Sa flotte mondiale de moteurs – équipant des aéronefs monomoteurs et bimoteurs – cumul plus de 425 millions d’heures de vol, tandis que l’ensemble de la flotte de Pratt & Whitney Canada cumule plus de 900 millions d’heures.

« Nous sommes ravis que Diamond Aircraft ait choisi le moteur emblématique PT6A pour poursuivre son programme DART », a souligné Nicholas Kanellias, vice-président Aviation générale chez Pratt & Whitney Canada. « La sécurité d’un monomoteur turbopropulseur exige un moteur éprouvé. Le choix du PT6A-25C pour le DART-750 vient confirmer la notoriété d’un moteur qui propulse déjà des centaines d’avions d’entraînement militaires dans le monde. Le PT6A-25C s’avère un moteur idéal pour les applications d’entraînement en raison de son profil de puissance et de réponse unique. »

(Images: Diamond Aircraft, Pratt & Whitney)