uAvionix explique que le tailBeaconX est conçu de manière unique pour relever le défi de l’adoption mondiale de l’ADS-B terrestre et spatial pour la surveillance du trafic aérien.

Le 4 avril, uAvionix a annoncé avoir reçu la certification complémentaire STC et la première liste de modèles approuvés (AML) de la Federal Aviation Administration (FAA) pour son transpondeur ADS-B tailBeaconX de 1090 MHz. L’entreprise a indiqué qu’elle commençait également à expédier le produit sur les marchés américains et internationaux, notamment au Canada, en Afrique du Sud, en Australie et en Nouvelle-Zélande. La certification STC suivra bientôt pour les marchés européens, britanniques et brésiliens.

Le tailBeaconX est un transpondeur ADS-B de 1090 MHz hautement intégré, fait valoir uAvionix, qui remplace un feu de navigation arrière en le combinant avec un transpondeur ADS-B OUT / Mode S, un GPS SBAS, des antennes et un feu de position arrière à DEL. La certification STC-AML initiale utilise l’écran multifonctions AV-30-C d’uAvionix comme boîtier de commande. Dans cette configuration, l’AV-30-C est capable de tirer parti du GPS SBAS tailBeaconX pour son affichage de repérage GPS. Pour l’avenir, uAvionix prévoit d’ajouter des moyens de contrôle supplémentaires via des appareils uAvionix et tiers.

Les exigences de performance de NAV CANADA « peuvent être satisfaites, soit par la diversité d’antennes (l’utilisation d’une antenne supérieure et inférieure), soit par une seule antenne capable de transmettre à la fois vers le sol et vers les satellites ». uAvionix mentionne que le tailBeaconX répond au mandat récemment annoncé par NAV CANADA.

La liste des modèles approuvés (AML) pour le tailBeaconX contient plus de 550 marques et modèles d’aéronefs pour lesquels cette certification STC est valide, y compris la plupart des modèles de Cessna, Piper, Mooney, Beechcraft et autres. D’autres modèles, dont des bimoteurs légers, devraient être homologués dans les prochains mois.

Pour le marché canadien, le tailBeaconX sera initialement offert pour 336 modèles de la FAA AML, dont la certification complémentaire a été acceptée au Canada sans la délivrance d’un certificat complémentaire équivalent de Transports Canada, Aviation civile TCAC (voir la liste des aéronefs certifiés TCAC admissibles aux États-Unis). La validation STC pour 56 modèles supplémentaires a été déposée auprès de Transports Canada, et elle devrait être approuvée sous peu.

(Image : uAvionix)