C’est le 23 mai que Bombardier a dévoilé à Genève en Suisse son biréacteur d’affaires Global 8000, rapide (pointe à Mach 0,94) et à longue portée (8000 milles marins).

Selon le fabricant, ce nouvel appareil offre un mélange de performances exceptionnelles, un vol en douceur et une expérience passager sans compromis, avec sa cabine saine et confortable. « Bombardier renforce encore une fois sa position de chef de file dans l’aviation d’affaires avec le plus récent membre de la gamme d’avions Global à l’avant-garde dans l’industrie », a déclaré Éric Martel, président et chef de la direction de Bombardier. « L’avion Global 8000 tire parti des caractéristiques exceptionnelles de l’avion Global 7500, et constitue pour nos clients l’avion-phare d’une nouvelle ère. Nous demeurons inégalés, ce qui est extraordinaire pour une équipe axée sur l’innovation comme la nôtre. »

Certaines des capacités impressionnantes en matière de performance du nouvel avion Global 8000 ont pu être constatées en mai 2021 lors d’un vol de démonstration avec un véhicule d’essais en vol Global 7500. L’avion, accompagné par un avion d’escorte F/A-18 de la NASA, a alors atteint à plusieurs reprises des vitesses supérieures à Mach 1,015, une étape clé pour permettre une vitesse maximale d’exploitation de Mach 0,94. Bombardier indique qu’il devient ainsi l’avion d’affaires le plus rapide au monde, et l’avion le plus rapide de l’aviation civile depuis le Concorde. Pendant ce vol de démonstration, l’avion est également devenu le premier avion de catégorie transport à atteindre une vitesse supersonique avec du carburant d’aviation durable (SAF).

Le biréacteur d’affaires Global 8000  propose notamment la plus faible altitude en cabine des avions de sa catégorie, soit de 2900 pieds lorsqu’il vole à 41 000 pieds. De plus, il est équipé du système Pur Air de Bombardier et de sa technologie évoluée de filtre HEPA afin de procurer de l’air propre en cabine et le renouvellement rapide de l’air.

L’avion Global 8000 est un avion d’affaires à quatre véritables zones habitables ayant une autonomie de 8000 milles marins. Avec ses quatre zones habitables personnalisées spacieuses conçues de façon ergonomique pour maximiser l’espace et la liberté de mouvement, il offre aussi les caractéristiques présentées dans l’avion Global 7500 qui ont amélioré le confort des passagers de façon spectaculaire, et notamment le système d’éclairage circadien Soleil pour aider à combattre les effets du décalage horaire. Équipé de fauteuils novateurs Nuage à position zéro gravité, il permet aux passagers d’arriver à destination frais et dispos. Il offre l’option d’une suite principale équipée d’un lit pleine grandeur, agrémentée d’une douche où l’on peut tenir debout. Le contrôle et la connectivité améliorés du système de divertissement en cabine inclut le système de gestion de cabine Nice Touch et le cadran tactile à affichage DELO permettant une utilisation intuitive, le système audio directionnel l’Opéra de Bombardier et un écran 4K en option.

Le poste de pilotage de l’avion Global 8000 est équipé du système Bombardier Vision avec sa technologie de commandes de vol électriques de dernière génération et sa série de fonctionnalités avioniques de pointe alliées à une ergonomie et une esthétique exceptionnelles assurant un confort et un contrôle remarquables.

Du côté des performances, l’avion Global 8000 peut mener efficacement des passagers vers une multitude de destinations plus éloignées, et ce, plus rapidement que jamais.  De plus, avec son autonomie exceptionnelle et ses performances de premier ordre sur courte piste, des liaisons encore plus exclusives sont maintenant possibles, notamment Dubaï-Houston, Singapour-Los Angeles, Londres-Perth et beaucoup d’autres.

Avec une mise en service prévue en 2025, le développement de l’avion Global 8000 est en cours et se déroule comme prévu. De plus, après sa mise en service, ses améliorations de performances pourront être intégrées sur les avions des exploitants actuels d’un avion Global 7500.

La présentation du nouvel avion Global 8000 est un investissement planifié soigneusement qui renforce le portefeuille d’avions d’affaires de Bombardier. Les coûts de développement jusqu’à présent sont inclus dans les montants d’investissements antérieurement présentés. Tout coût de développement ultérieur sera inclus dans les dépenses en immobilisations de Bombardier, lesquelles demeurent alignées sur les objectifs 2025 de Bombardier.