Ce tableau illustre la reprise partielle des activités dans les secteurs commerciaux de la formation des pilotes et du transport aérien de passagers et de marchandise. Ces chiffres couvrent également l’aviation récréative dans les grands aéroports (Source : BST)

Le 16 mai dernier, le Bureau de la sécurité des transports (BST) du Canada a publié son rapport d’enquête (A21Q0090) concernant la collision avec la surface de l’eau et le capotage d’un hydravion ayant eu lieu en septembre 2021 à Ferme-Neuve, au Québec.

Le BST a mené une enquête de portée limitée sur cet événement pour recueillir des faits et promouvoir la sécurité des transports grâce à une sensibilisation accrue aux enjeux de sécurité potentiels.

L’incident a eu lieu le 24 septembre 2021, vers 13h55 HE, lorsqu’un hydravion sous immatriculation privée Piper PA-18S-150 (immatriculation C‑FVPZ, numéro de série 18-8540), avec à son bord le pilote et une passagère, a décollé de la rivière du Lièvre dans la municipalité de Ferme-Neuve, au Québec, pour effectuer un vol selon les règles de vol à vue (VFR) à destination d’un plan d’eau situé à 13 milles marins (NM) à l’ouest de Parent, Québec.

Le BST explique qu’une personne qui se trouvait sur la rive sud de la rivière a observé l’aéronef près de la surface de l’eau, en forte inclinaison à droite, peu après le décollage. Après l’avoir brièvement perdu de vue, le BST note qu’elle l’a ensuite vu renversé dans la rivière. Les 2 occupants ont été retrouvés noyés, explique le rapport, et la passagère avait partiellement franchi la porte. L’aéronef a subi des dommages importants à l’aile gauche.

Pour en savoir plus sur le rapport et les conclusions de l’enquête, consulter le site Web du BST.