Le Gran Lusso se veut une version de luxe du quatre places P2010 du fabricant. Il se démarque par des sièges en cuir italien raffiné, des composants en fibre de carbone et un tout nouveau quadrant d’alimentation central FADEC équipé d’un système de gestion de vol (FMS) standard pour accompagner la suite avionique à écran tactile Garmin NXI. Le Gran Lusso est propulsé par un moteur turbocompressé Continental CD-170 à carburéacteur (A) développant 170 HP.

Le Gran Lusso comprend les caractéristiques de série suivantes : nouvelle disposition du panneau de poste de pilotage; système de contrôle AFCS; pilote automatique GMC 707 avec ESP; clavier et boutons du FMS (GCU475); molette de commande de compensation en aluminium dans la console centrale; nouveaux freins de stationnement; double logement pour téléphone portable; ports USB améliorés; commande de compensation du gouvernail électrique relocalisée; nouveaux bouts d’ailes avec feux à DEL intégrés; peinture métallisée spéciale; et gamme de combinaisons d’intérieurs haut de gamme.

Tecnam explique que cet aéronef ne consomme que 5,2 gallons américains à l’heure (moins de 20 litres), et qu’il tire parti de la configuration à aile haute avec trois portes d’accès plus une porte dédiée à la soute à bagages. L’avion est conçu pour parcourir 1000 NM avec une capacité de réservoir totale de 63 gal US (240 l).

Le P2010 TDI Gran Lusso vient s’ajouter à la gamme d’appareils P2010. Il offre trois options de motorisation et trois carburants différents : sans plomb automobile (homologué sur la version 180 HP), AVGAS (sur la variante 215 HP la plus puissante) et Jet/diesel.

(Photo : Tecnam)