Le 2 août, NAV Canada a confirmé qu’en raison des impacts sur la chaîne d’approvisionnement liés à la pandémie de COVID, les dates de mise en œuvre annoncées précédemment pour le mandat de « performance de la surveillance dépendante automatique en mode diffusion (ADS-B) – émission » ont été changées pour les espaces aériens de classes A et B.

En coordination avec Transports Canada (TC), NAV Canada explique que de nouvelles dates ont été établies en partie sur la base des commentaires des clients concernant les contraintes de la chaîne d’approvisionnement et des délais requis pour obtenir et installer le transpondeur approprié (ainsi que la disponibilité actuelle des appareils dans chaque classe d’espace aérien).

Par conséquent, le mandat entrera en vigueur comme suit : espace aérien canadien de classe A, le 10 août 2023; espace aérien canadien de classe B, le 16 mai 2024; classes C, D et E, au plus tôt en 2026 (à déterminer après évaluation plus approfondie).

En février 2022, NAV Canada a annoncé le plan canadien visant à mettre en œuvre le mandat de l’ADS-B émission pour améliorer les activités aériennes dans l’espace aérien intérieur – obligeant les exploitants d’aéronefs qui circulent dans certains espaces aériens intérieurs à respecter les exigences de performance de l’ADS-B émission.

« Les précieux commentaires que nous avons reçus des parties prenantes et de nos partenaires sur le mandat de l’ADS-B canadien confirment la pertinence de reporter les dates de mise en œuvre, étant donné que l’industrie continue à composer avec les impacts de la pandémie sur la chaîne d’approvisionnement », a déclaré Jeff Dawson, vice-président adjoint au soutien opérationnel. « Nous prenons ces mesures pour nous assurer que les clients disposent de suffisamment de temps pour se procurer et installer l’équipement requis par le mandat. »

« Ce que nous observons actuellement en matière d’équipement nous encourage. En effet, l’espace aérien de classe A en est équipé à 95 %, tandis l’espace aérien de classe B dépasse les 88 % (et en hausse) », a-t-il précisé.

Pour répondre aux exigences du mandat lié à l’ADS-B, les aéronefs devront :

• Être équipés d’un transpondeur adapté, doté des capacités d’ADS-B émission et offrant des performances conformes à la norme DO-260B, « Minimum Operational Performance Standards » (normes de performance opérationnelle minimale) de la Radio Technical Commission for Aeronautics (RTCA), ou à une norme plus récente.

• Être équipés d’antennes capables d’émettre sur la fréquence 1090 MHz (squitter long) vers les récepteurs ADS-B satellitaires. Cette exigence peut être satisfaite, soit par la diversité des antennes (utilisation d’une antenne supérieure et d’une antenne inférieure), soit par une antenne unique capable d’émettre à la fois vers le sol et vers les satellites.

(Photo : NAV Canada)