CubCrafters présente un nouveau moteur léger – le CC363i F/P – pour le Carbon Cub. Le nouveau moteur est une version à pas fixe du moteur à hélice à vitesse constante et injection de carburant de plus grande cylindrée (186 HP) mise en marché par CubCrafters en 2017.

C’est en 2009 que le Carbon Cub a fait son entrée sur le marché, offrant le meilleur rapport puissance/poids des avions à vocation rurale de sa catégorie, fait valoir CubCrafters, ajoutant que le crédit revenait en grande partie au nouveau moteur léger de 180 HP – le CC340 – qu’elle avait développé. La compagnie précise que c’est la puissance de ce moteur dans un avion rural de moins de 1000 lb qui a donné aux pilotes de nouvelles performances de décollage et d’atterrissage courts (ADAC).

Pour le CC340, CubCrafters a commencé par un châssis de moteur Lycoming 0-320 standard, mais elle a réduit le poids du moteur de plus de 50 lb, tout en augmentant sa puissance de 150 à 180 HP. Le CC340 d’origine est doté d’une hélice à pas fixe, d’un carburateur et d’un taux de compression élevé pour augmenter sa puissance. Bien que le CC340 s’avérait innovateur à l’époque, le nouveau moteur CC363i F/P offre plusieurs avantages sur son prédécesseur, notamment ses injecteurs (plutôt qu’un carburateur). Son fonctionnement s’en voit facilité dans l’ensemble et sa sécurité augmentée du fait de l’élimination des risques de givrage du carburateur lors des manœuvres à faible puissance.

CubCrafters indique qu’un autre avantage du nouveau moteur est sa plus forte cylindrée et son plus faible taux de compression qui lui permettent de développer près de 5 % plus de puissance que le CC340, tout en pouvant s’accommoder d’une plus vaste gamme de carburants. La compagnie s’attend à ce que le nouveau moteur réagisse mieux à l’Autogas et à la prochaine génération de carburants d’aviation que les moteurs similaires à taux de compression plus élevé.

En plus des hélices en bois/composite à pas fixe typiques précédemment proposées avec le CC340, le nouveau moteur peut être livré avec de nouvelles hélices réglables au sol. Les pilotes pourront ainsi rapidement optimiser leur avion pour des conditions de montée données ou des paramètres de croisière sans avoir à remplacer l’hélice. Lorsqu’il est équipé de la même hélice, le poids nominal du nouveau moteur CC363i F/P n’est que de 7 lb de plus que le CC340.

(Photo : CubCrafters)