L’Air Safety Institute (ASI) de l’Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA) a publié sa 32e édition du rapport Joseph T. Nall concernant l’année civile 2020. L’ASI indique que la plateforme numérique du rapport fournit des données sur les accidents en temps quasi réel, lesquelles sont mises à jour sur un cycle continu de 30 jours. Le processus d’analyse s’en voit ainsi accéléré, et le portait de sécurité de l’aviation générale (AG) se fait plus précis.

Le rapport note une diminution du nombre total d’accidents aux États-Unis : de 1167 en 2019 à 1051 en 2020, avec une moyenne annuelle sur 10 ans de 1223 accidents. Le taux total d’accidents est passé (également de 2019 à 2020) de 4,87 pour 100 000 heures de vol à 4,69, et le taux d’accidents mortels est passé de 0,89 à 0,83.

De plus, les accidents d’avion à voilure fixe de type non commercial ont légèrement diminué : le taux d’accidents mortels baissant à 0,92, et le taux total d’accidents baissant à 5,27. Quant  aux accidents d’hélicoptère – de type commercial et non commercial – ils ont connu un taux d’accidents mortels relativement stable de 2019 à 2020, mais un taux total d’accidents moindre.

Les accidents liés aux conditions météorologiques demeurent très meurtriers, selon le rapport de l’ASI, mais le taux total d’accidents de cause météorologique a fortement diminué en 2020. En ce qui concerne les accidents mortels attribuables à une mauvaise manœuvre, ils ont connu une diminution substantielle, atteignant leur plus bas niveau en 10 ans.

« Néanmoins, le chiffre qui nous consterne est celui du nombre total d’accidents d’avion à voilure fixe de type commercial, lequel a de nouveau augmenté après deux ans de déclin », a commenté Robert Geske, directeur de l’analyse de la sécurité aérienne à l’ASI. « Nous sommes également déçus de ne pas voir baisser le nombre d’accidents mortels attribuables au carburant, lequel demeure stable depuis plusieurs années : moyenne de huit par an. »

« En outre, les accidents à l’atterrissage restent le principal type d’accidents recensés. Heureusement, ils représentent le plus faible taux d’accidents mortels », s’est consolé M. Geske. Les accidents en descente et en approche ont augmenté, tant pour le taux d’accidents motels que le taux total. Finalement, les accidents attribuables à un décrochage ou une vrille représentent le plus grand nombre d’accidents mortels.

(Image: Aircraft Owners and Pilots Association Air Safety Institute)