Le Canada a annoncé son intention de mettre en œuvre un nouveau mandat, lequel entrera en vigueur dans l’espace aérien canadien au‑dessus de 12 500 pi le 23 février 2023.

Ce mandat obligera les exploitants d’aéronefs qui circulent dans certains espaces aériens intérieurs à respecter les exigences de performance de la surveillance dépendante automatique en mode diffusion (ADS-B) – émission.

« L’ADS-B est un élément fondamental de notre espace aérien et de nos opérations pour l’avenir », a déclaré Raymond G. Bohn, président et chef de la direction de NAV CANADA. « Le mandat canadien en matière d’avionique, lorsqu’il est combiné aux capacités de surveillance satellitaire de NAV CANADA, permettra d’améliorer la sécurité et le service. »

Le mandat entrera en vigueur dans l’espace aérien canadien de classes A et B au‑dessus de 12 500 pieds le 23 février 2023. NAV CANADA explique que la mise en œuvre future d’un mandat dans les zones de l’espace aérien de classes C, D et E s’appuiera sur une approche progressive. Les exploitants et les propriétaires d’aéronefs, poursuit NAV CANADA, disposeront d’un délai suffisant pour satisfaire aux exigences en matière d’avionique afin d’utiliser la technologie ADS-B satellitaire dans tout le pays. La mise en œuvre dans ces classes d’espace aérien aura lieu en 2026 au plus tôt.

NAV CANADA explique que l’ADS-B satellitaire est déjà utilisée et offre des avantages en matière de sécurité et d’efficacité aux aéronefs équipés de l’avionique requise au-dessus de la baie d’Hudson, de l’Atlantique Nord et dans l’espace aérien intérieur au-dessus de 29 000 pieds au Canada. En décembre 2021, NAV CANADA a commencé à offrir des services aux aéronefs équipés de l’avionique requise en dessous de 29 000 pieds dans la Région d’information de vol de Montréal, et prévoit de les étendre aux régions d’information de vol d’Edmonton et de Winnipeg plus tard cette année, avant l’entrée en vigueur du mandat en 2023.

Pour répondre aux exigences du mandat lié à l’ADS-B, les aéronefs devront :
• Être équipés d’un transpondeur adapté, doté des capacités d’ADS-B émission et offrant des performances conformes à la norme DO-260B, « Minimum Operational Performance Standards » (normes de performance opérationnelle minimale) de la Radio Technical Commission for Aeronautics (RTCA), ou à une norme plus récente.
• Être équipés d’antennes capables d’émettre sur la fréquence 1090 MHz (squitter long) vers les récepteurs ADS-B satellitaires. Cette exigence peut être satisfaite, soit par la diversité des antennes (utilisation d’une antenne supérieure et d’une antenne inférieure), soit par une antenne unique capable d’émettre à la fois vers le sol et vers les satellites.

Pour en savoir plus sur les avantages en matière de sécurité et d’efficacité obtenus grâce à l’utilisation de l’ADS-B satellitaire et les exigences en matière d’avionique, veuillez visiter le site Web de NAV CANADA.

(Image : Aireon)