Le célèbre aviateur Sean Tucker, qui collabore étroitement avec Hartzell Propeller, a reçu l’approbation sur le terrain de la FAA pour l’hélice de performance Talon à trois pales.

M. Tucker a installé cette hélice en composite d’Hartzell sur l’un de ses avions de voltige GB1 GameBird certifiés. Les GB1 GameBirds sont propulsés par des moteurs Lycoming AEIO-580 de 303 HP. Ils sont fabriqués aux États-Unis par Game Composites.

Cet avion est le premier des quatre GB1 GameBirds à deux places que la nouvelle équipe de voltige en formation de M. Tucker pilotera lors de démonstrations aériennes, tous dotés d’hélices Talon d’Hartzell à la place des hélices de série. Le GB1 GameBird tout composite s’avère un concurrent de voltige sans pareil. Sa portée s’élève à 1200 milles. Il est aussi idéal pour des sorties de fin de semaine.

« La conception aérodynamique de la Talon met à profit la fabrication en fibre de carbone par transfert de résine ASC-II d’Hartzell », a déclaré JJ Frigge, président d’Hartzell Propeller. « L’approbation sur le terrain de la Talon en composite de 78 po de diamètre d’Hartzell sur le GB1 pourrait ouvrir la voie à d’autres certifications STC lorsqu’il y aura suffisamment d’intérêt sur le marché. »

M. Tucker a piloté son GameBird équipé de l’hélice de performance Talon à trois pales d’Hartzell dans le cadre d’une compétition réalisée avec un autre GBI identique équipé d’une hélice à quatre pales avec noyau en bois standard. Les deux avions avaient la même configuration de moteur, le même poids et la même charge de carburant. La seule différence était que le pilote de l’avion à hélice standard pesait 16 livres de moins.

« Nous avons aligné les deux avions en vol avant de passer à plein régime. C’est alors que mon GameBird équipé de l’hélice Talon à trois pales a gagné 12 à 15 milles à l’heure sur l’avion avec l’hélice standard à quatre pales », a décrit M. Tucker. « Je me suis littéralement poussé, c’était hallucinant! C’était comme si j’avais 30 HP de plus sous le capot par rapport à l’autre aéronef. Rappelons que les deux moteurs étaient identiques, de même que tous les autres composants », a ajouté M. Tucker. « Dans mon domaine, la qualité et la sécurité sont primordiales. L’hélice Hartzell est beaucoup plus robuste en matière de rendement et de fiabilité. »

M. Tucker a poursuivi son récit en expliquant que cette hélice donne une poussée supplémentaire incroyable, ce dont un pilote a besoin pour se retrouver au-dessus lorsqu’il vole en formation. « Je ne peux pas croire qu’une hélice de même diamètre puisse faire autant de différence », a-t-il commenté. « L’hélice à trois pales est juste un peu plus grande. En plus, l’autre bonne nouvelle est que lors des tests, nous sommes restés dans les limites sonores de décibels. Ainsi, je peux affirmer que la Talon n’est pas plus bruyante. Cette nouvelle approbation sur le terrain augure vraiment très bien! »

Les spécifications de l’avion GB1 GameBird alimenté par un Lycoming AEIO-580 B1A (303 HP) et non amélioré par l’hélice Talon d’Hartzell sont un poids à vide de 1080 lb, une capacité de carburant de 83 gallons (avec une charge utile de 900 lb), une distance de décollage au sol de 981 pi, une vitesse de vol maximale de 205 kn, un taux de montée de 2600 pi/min et une distance d’atterrissage de 981 pi. Son plafond de service s’élève à 15 500 pieds, avec une distance d’atterrissage au sol avec arrêt complet de 1486 pi.