Autorisation d’opérer à « proximité de personnes »

Le fabricant de drones DJI a annoncé cette semaine que neuf de ses modèles de drones respectaient les nouvelles normes établies pour les Systèmes d’aéronefs télépilotés (RPAS) dans la nouvelle partie 9 du Règlement de l’aviation canadien qui entrera en vigueur le 1er juin 2019.

Dans ce règlement, Transports Canada – Aviation civile établit des normes relatives aux caractéristiques et à la fiabilité qu’un drone doit respecter pour pouvoir être exploités « à proximité de personnes », ce qui est défini comme l’exploitation d’un drone dans un rayon de 30 mètres, mesuré horizontalement, de toute personne ne associé à l’opération.

« [DJI] a mis des mois à travailler dur pour documenter… les attentes en matière de sécurité, les directives de fiabilité, les normes d’essai et d’autres processus pour se conformer aux nouvelles exigences de Transports Canada », a déclaré Javier Caina, directeur des normes techniques de DJI.

Il a ajouté, « Les clients de DJI ont choisi nos drones car ils connaissent notre longue expérience dans la fabrication de plates-formes aériennes puissantes et fiables. Nous sommes fiers de pouvoir continuer à utiliser nos produits avec le nouveau système de Transports Canada à compter du 1er juin. »

Auparavant, les drones exploités commercialement à proximité de personnes non associées à l’opération nécessitaient un certificat d’exploitation spécial, qui pouvait prendre des semaines à obtenir.

Les modèles DJI conformes à la nouvelle norme sont les séries M600, M200, M200 V2, Inspire 2, Mavic 2, Mavic Pro, Mavic Air, Phantom 4 et Spark.

ADS-B IN pour les drones de DJI

DJI a également récemment annoncé son intention d’équiper la technologie ADS-B IN de drones grand public pesant plus de 250 grammes. Cela permettra à l’opérateur du drone d’éviter une collision avec des avions équipés de l’ADS-B OUT sur leur console d’exploitation. AirSense, qui est ce que DJI appelle leur système, sera en mesure de détecter les aéronefs équipés de manière appropriée qui se trouvent toujours à des kilomètres de distance.

Avec la mise en œuvre imminente de l’ADS-B OUT dans une grande partie de l’espace aérien américain, qui entrera en vigueur le 1er janvier 2020, cette technologie sera plus utile qu’au Canada, où l’installation à grande échelle d’équipements ADS-B OUT dans des environnements autres que les avions de ligne attendent toujours un mandat de Transports Canada.