janvier 24, 2019
Mirabel enregistre une croissance importante et retrouve sa tour
admincopa
L’aéroport de Mirabel (CYMX) verra bientôt le retour de contrôleurs de la circulation aérienne dans sa tour. Selon une récente étude aéronautique réalisée par Nav Canada, il a été recommandé de mettre en place un service de contrôle aéroportuaire d’une durée de 16 heures, de conserver un service d’observation météorologique de la FSS 24h / 24 ainsi qu’un service consultatif d’aéroport de 8 heures et de revoir les limites de l’espace aérien à Mirabel et ses environs.
Cette augmentation des services, qui fait suite à la mise en place d’une fréquence sol l’année dernière, s’explique par le fait que Mirabel continue d’observer une croissance annuelle des mouvements d’aéronefs. La diversité des compagnies aériennes cargo, des vols Medevac, des opérations de l’ARC avec des CF-18, des usines de Bell Helicopter, Bombardier et Airbus, la croissance du nombre d’écoles de pilotage basées à Mirabel et d’autres utilisateurs pour la formation et d’autres opérations d’aviation générale se sont toutes combinées pour créer une situation dans laquelle un contrôle plus étroit du trafic aérien est souhaitable pour des raisons de sécurité et d’efficacité.
« Nos politiques stipulent que les services de contrôle aéropotuaires peuvent être fournis lorsque le nombre total dépasse 60 000 mouvements annuels d’aéronefs », a déclaré à Infolettre COPA Ben Girard, vice-président, soutien opérationnel. « Mirabel a enregistré plus de 69 000 mouvements en 2017 et plus de 75 000 en 2018. Avec ce nombre de mouvement mais aussi à cause de la variété de trafic, le retour des services de la circulation aérienne à Mirabel est justifié. » En comparaison, Mirabel a enregistré un peu plus de 24 000 mouvements en 2008.
La réactivation de la tour de contrôle de Mirabel sera accompagnée de la mise en place d’une zone de contrôle de classe C, qui reviendra à une zone de contrôle de classe E pendant la période de fermeture de la tour de huit heures.
Alors que l’aviation générale continue de se développer à Mirabel, des hangars privés deviennent disponibles. Depuis 2016, la société locale Mirajet a déjà construit 15 hangars à proximité de la tour de contrôle avec accès direct à la voie de circulation India. Cinq autres hangars qui peuvent également être utilisés à des fins commerciales, sont en cours de planification.
Autrefois considéré comme l’un des plus grands cafouillis du gouvernement fédéral et construit en 1975 pour un coût d’environ 500 millions de dollars (2,2 milliards en dollars d’aujourd’hui), de nombreux contribuables canadiens trouveront sans doute un réconfort en sachant que l’aéroport ne se soit pas révélé une perte financière totale.