Clubs COPA
Comme vous pourrez le lire dans le numéro de ce mois-ci, le succès de notre
organisation et de notre mission repose sur un alignement cohérent de toutes nos
composantes. Les Clubs COPA (appelés «COPA Flights» ailleurs au Canada) existent
depuis presque aussi longtemps que l’association. Notre Club COPA no 1 de Guelph en
Ontario a été fondé en 1964 et depuis, nous comptons sur près de deux cents Clubs
partout au pays. Nos Clubs sont un atout important de notre association. Bien que
certains soient extrêmement actifs et dynamiques dans leur communauté, d’autres sont
presque sur le point de fermer et peinent à attirer des membres. Comme je l’ai
mentionné à maintes reprises, nos Clubs se veulent le canal de communication avec
nos membres, l’outil pour les informer, partager nos messages et nous aider à grandir
partout au pays. C’est dans les Clubs que votre voix doit se faire entendre, c’est là que
tous les membres de COPA sont sur un pied d’égalité. Carter et / ou moi-même allons
encore une fois cette année faire des consultations auprès des Clubs pour prendre le
pouls de notre association, voir comment nous pouvons l’améliorer et mieux utiliser nos
fondations locales.

406 ELT:
Pendant que nous attendons une nouvelle réglementation, pourquoi ne pas examiner
votre installation et euh… allumez-le donc!
De nombreuses études ont mis en évidence le dossier de cancre des ELT 406MHz.
Nous prenons ce statut pour acquis après tout ce que nous avons vu au fil des ans et
même suite aux pressions d’organisations comme la nôtre (COPA). Nous savons
également que Transports Canada envisage de rendre ces ELT obligatoires depuis
quelques années, mais rien n’est encore sorti dans les règlements et, si jamais c’est le
cas, il faudrait encore quelques années avant de s’y conformer. Il y a aussi une course
entre les nouvelles technologies (ADS-B / g-switches / transpondeurs à semiconducteurs)
et ces gadgets mécaniques désuets que nous possédons. En attendant,
nous constatons qu’environ 50% de nos membres (j’en suis un) se sont équipés de ces
nouveaux ELT 406 MHz «juste au cas où». Ceci est pour vous.

Un membre COPA de longue date et un ami, spécialiste en avioniques et puriste dans
tout ce qu’il fait, a souvent tenté de m’éclairer sur le fait que ces 406 ELT ne sont peutêtre
pas si mauvais. Ils ne seraient simplement pas adéquatement installés par des
gens mal informés. En effet pour le mien, j’ai comparé le schéma d’installation à ce que
j’ai vu sur mon avion et j’ai eu du mal à voir un lien. Jetez un coup d’oeil à votre ELT et à
la manière dont il est installé et demandez à votre mécano s’il correspond bien à
l’installation recommandée et n’hésitez surtout pas, votre survie peut en dépendre. Si
vous avez lu le rapport du BST sur la collision en plein vol à St-Hubert près de Montréal,
les deux ELT étaient en position OFF! De grâce, assurez-vous que votre ELT est en
marche et faites un test via un courriel comme il se doit.