Par JC Audet

L’automne dernier, nous avons lancé une discussion concernant la qualification IFR, clarifiant le Guide de test en vol IFR (février 2017), particulièrement en ce qui a trait à l’exigence qu’un avion utilisé pour un test en vol IFR soit “équipé d’un récepteur GNSS qui est une installation certifiée…” (Avion (b) page 2). COPA a rencontré la Direction des normes commerciales de l’aviation civile de Transports Canada (TCCA) et a obtenu une exemption pour les pilotes privés qui font leur IPC sur leur avion personnel alors que cet avion ne serait pas équipé d’un GNSS tel que stipulé dans le Guide. TCCA a partagé l’information appropriée à tous ses bureaux régionaux à travers la Canada par courriel daté du 14 novembre 2017, afin d’en informer tous les pilotes examinateurs. Tel que convenu à ce moment, COPA a respecté un délai raisonnable pour permettre la distribution de l’information aux personnes concernées avant de publier les détails dans notre eFlight hebdomadaire et dans notre magazine COPA Flight mensuel. Or, il s’avère que ce ne sont pas tous les examinateurs qui ont été informés au moment opportun et certains de nos membres nous ont consultés pour des clarifications.

Nous avons contacté la Direction des Normes de l’Aviation Commerciale de TCCA et avons obtenu une copie du texte de leur courriel du 14 novembre 2017. Les points saillants sont reproduits ici.

‘’Following discussion with COPA, we have agreed that holders of private pilot licenses completing an IPC on their own aircraft are not required to demonstrate a GNSS approach if the aircraft is not equipped to do so. If, on the other hand, these pilots rent an aircraft equipped with a GPS or pass the IPC in an FTD, they will have to demonstrate their ability to conduct a GNSS approach. This applies to private pilots passing the IPC on their own aircraft, not to private operators who still have to comply with the requirements of CAR 604.’’

Une traduction libre de la part COPA se lit comme suit.

‘’Suite à une discussion avec COPA, nous avons accepté d’exempter les détenteurs d’une licence de pilote privée complétant un IPC sur leur avion personnel de l’exigence de démontrer une approche GNSS si leur avion n’est pas équipé en conséquence. Par contre, les pilotes privés qui louent un avion équipé d’un GPS ou qui font leur IPC dans un FTD doivent démontrer leur habileté à voler une approche GNSS. Cette exemption est valide pour les pilotes privés faisant leur IPC sur leur avion personnel, mais n’est pas applicable aux opérateurs privés qui doivent toujours se conformer aux exigences du RAC 604.’’

COPA et TCCA reconnaissent que l’information n’a peut-être pas rejoint toutes les personnes visées et nous collaborerons à partager le message adéquatement. Si vous faites face à des problèmes ayant trait au déroulement de votre IPC, nous vous suggérons tout d’abord de montrer ce texte à votre pilote examinateur. Si cette approche échoue, contactez le bureau de COPA, soit par courriel à jcaudet@oldcopa.org, ou par téléphone 613-236-4901 x 111. Donnez-nous le nom de votre pilote examinateur, nous relaierons l’information à la Direction des normes de l’aviation commerciale de TCCA qui s’occupera d’adresser la situation.