Le Bureau de la sécurité des transports a publié son rapport d’enquête plus tôt cette semaine sur l’accident ayant coûté la vie à quatre employés de Hydro One près de Tweed, en Ontario, le 14 décembre 2017.

Le long rapport de 52 pages révèle que l’accident est dû à la séparation d’un équipement mal fixé à la plate-forme externe de l’hélicoptère qui a heurté le rotor de queue de l’hélicoptère, ce qui a causé la transmission et la dérive de se séparer de l’aéronef. L’enquête du BST a également révélé que les trois monteurs de ligne (techniciens de lignes électriques, ou TLE) ne portaient ni les ceintures abdominales ni les baudriers avec lesquels était équipé l’hélicoptère.

Le BST a signalé que les ceintures-baudriers avaient été retrouvées enroulées et collées. L’opérateur a admis qu’il s’agissait là d’une pratique courante, car il y avait eu auparavant des plaintes concernant l’interférence des sangles avec les harnais de sécurité des TLE. L’exploitant a interprété le RAC comme signifiant que seule l’utilisation de ceintures abdominales était obligatoire, l’utilisation de baudriers étant facultative.

Cela a amené le BST à émettre cette recommandation : « [Que] le ministère des Transports modifie le Règlement de l’aviation canadien pour éliminer toute ambiguïté relativement à la définition de « ceinture de sécurité » ».

L’appareil en question, un AS 350 d’Airbus Helicopters, était utilisé pour l’aller-retour au travail. Il était équipé d’une plate-forme externe, connue sous le nom « Air Stair », qui permettait aux TLE d’effectuer des travaux à l’extérieur de l’hélicoptère sur des pylônes de lignes électriques et de faciliter le transfert des TLE aux pylônes eux-mêmes. Cependant, en raison de la basse température le jour de l’accident, l’escalier aérien n’a pas été utilisé et les TLE étaient transférés vers et depuis le bas de la tour où ils devaient intervenir. L’accident s’est produit lors du vol de retour et pendant la descente vers la zone de rassemblement.

Voir ci-dessous le rapport complet du BST.

Photos par le BST